Rahvusvahelised sadamad või ummikud, viivitused ja lisatasud suurenevad!

Hiljuti avalikustas Filipiinide meremeeste dispetšifirma CF Sharp Crew Management tegevjuht Roger Storey, et Filipiinidel asuvasse Manila sadamasse sõidab iga päev meremeeste vahetuse tõttu üle 40 laeva, mis on sadamas tõsiseid ummikuid tekitanud.

Kuid mitte ainult Manila, vaid ka mõned sadamad on ülekoormatud. Praegused ülekoormatud sadamad on järgmised:

1. Los Angelese sadama ummikud: veoautojuhid või streik
Kuigi Ameerika Ühendriikides pole pühadehooaja tipphetk veel saabunud, püüavad müüjad novembri- ja detsembrikuu ostuhooajaks juba kuid ette valmistuda ning kaubaveo tipphooaja hoog on hakanud ilmnema ja sadamate ummikud on muutunud üha tõsisemaks.
 Kuna Los Angelesse saadetakse meritsi suur hulk kaupa, ületab veoautojuhtide nõudlus nõudluse. Suure kaubakoguse ja väheste juhtide tõttu on Los Angelese veoautode pakkumise ja nõudluse suhe Ameerika Ühendriikides praegu äärmiselt tasakaalustamata. Pikamaaveokite veohind on augustis tõusnud ajaloo kõrgeimale tasemele.

2. Los Angelese väike saatja: lisatasu tõsteti 5000 USA dollarini

Alates 30. augustist tõstab Union Pacific Railroad Los Angelese väikeettevõtjatele lepingujärgse üleveo lisatasu 5000 USA dollarini ja kõigi teiste kodumaiste vedajate lisatasu 1500 USA dollarini.

3. Manila sadama ummikud: üle 40 laeva päevas

Hiljuti ütles Filipiinide meremeeste dispetšifirma CF Sharp Crew Management tegevjuht Roger Storey intervjuus laevandusmeediale IHS Maritime Safety: „Praegu on Manila sadamas tõsine liiklusummik. Iga päev sõidab Manilasse meremeeste jaoks üle 40 laeva. Laevade keskmine ooteaeg ületab ühe päeva, mis on põhjustanud sadamas tõsiseid ummikuid.“
 IHS Markit AISLive'i esitatud laevade dünaamilise teabe kohaselt oli Manila sadamas 28. augustil 152 laeva ja saabumas oli veel 238 laeva. 1.–18. augustini saabus kokku 2197 laeva. Juulis saabus Manila sadamasse kokku 3415 laeva, mis on rohkem kui juunis 2279 laeva.

4.Ummikud Lagose sadamas: laev ootab 50 päeva

Aruannete kohaselt on laevade ooteaeg Lagose sadamas jõudnud viiekümne (50) päevani ning väidetavalt on sadama teepervel kinni umbes 1000 konteinerveokite ekspordilasti. ": Keegi ei läbi tolli, sadamast on saanud ladu ja Lagose sadam on tõsiselt ülekoormatud! Nigeeria sadamaamet (NPA) süüdistas APM-i terminali, mis haldab Lagose Apapa terminali, konteinerite käitlemisseadmete puudumises, mis põhjustas sadamas kaubaveo mahajäämust.

„The Guardian” intervjueeris Nigeeria terminali asjaomaseid töötajaid ja sai teada: Nigeerias on terminalitasu umbes 457 USA dollarit, kaubavedu 374 USA dollarit ja kohalik kaubavedu sadamast lattu maksab umbes 2050 USA dollarit. SBM-i luurearuanne näitas ka, et võrreldes Ghana ja Lõuna-Aafrikaga on EList Nigeeriasse saadetavad kaubad kallimad.

5. Alžeeria: Sadamate ummikumaksu muudatused

Augusti alguses alustasid Bejaia sadama töötajad 19-päevast streiki, mis lõppes 20. augustil. Praegune laevade sildumisjärjekord selles sadamas kannatab aga 7–10 päeva jooksul tugeva ummiku all, millel on järgmised tagajärjed:

1. Sadamasse saabuvate laevade kohaletoimetamise aja viibimine;

2. See mõjutab tühjade seadmete taaspaigaldamise/asendamise sagedust;

3. Tegevuskulude suurenemine;
Seetõttu sätestab sadam, et Béjaïasse suunduvad laevad üle kogu maailma peavad esitama ummikumaksu, mille standardväärtus iga konteineri kohta on 100 USD/85 eurot. Kohaldamise kuupäev algab 24. augustil 2020.