Rahvusvahelised sadamad või ummikud, viivitused ja lisatasud suurenevad!

Hiljuti paljastas Filipiinide meremeeste dispetšerfirma CF Sharp Crew Management peadirektor Roger Storey, et Filipiinidel Manila sadamasse sõidab iga päev meremeeste vahetusteks üle 40 laeva, mis on tekitanud sadamas tõsiseid ummikuid.

Kuid mitte ainult Manilas, vaid ka mõnes sadamas on ummikud. Praegused ülekoormatud sadamad on järgmised:

1. Los Angelese sadama ummikud: veoautojuhid või streik
Kuigi Ameerika Ühendriikides pole pühade kõrghooaeg veel saabunud, üritavad müüjad novembri- ja detsembrikuu ostudeks ette valmistuda ning kaubaveo kõrghooaja hoog on hakanud paistma ning sadama ummikud on muutunud järjest tõsisemaks.
 Kuna Los Angelesse meritsi saadetakse palju lasti, ületab nõudlus veoautojuhtide järele nõudlust. Suure kaubakoguse ja väheste juhtide tõttu on praegune Los Angelese veoautode nõudluse ja pakkumise suhe Ameerika Ühendriikides äärmiselt tasakaalustamata. Pikamaaveokite kaubaveo hind augustis on tõusnud ajaloo kõrgeimale tasemele.

2. Los Angelese väike saatja: lisatasu tõsteti 5000 USA dollarini

Alates 30. augustist tõstab Union Pacific Railroad ülemäärase lepingulise lasti lisatasu väikeste vedajate jaoks Los Angeleses 5000 USA dollarini ja kõikide teiste riigisiseste vedajate lisatasu 1500 USA dollarini.

3.Ummikud Manila sadamas: rohkem kui 40 laeva päevas

Hiljuti ütles Filipiinide meremeeste lähetamise ettevõtte CF Sharp Crew Management peadirektor Roger Storey laevandusmeediale IHS Maritime Safety antud intervjuus: Praegu on Manila sadamas tõsised liiklusummikud. Iga päev sõidab Manilasse meremeestele üle 40 laeva. Laevade keskmine ooteaeg ületab ühe ööpäeva, mis on tekitanud sadamas tõsiseid ummikuid.
 IHS Markit AISLive’i edastatud laevadünaamilise teabe kohaselt oli 28. augustil Manila sadamas 152 laeva ning saabumas oli veel 238 laeva. 1.-18. augustini saabus kokku 2197 laeva. Juulis saabus Manila sadamasse kokku 3415 laeva, juunis oli neid 2279.

4.Ummikud Lagose sadamas: laev ootab 50 päeva

Praegune laevade ooteaeg Lagose sadamas on teadete kohaselt jõudnud viiekümne (50) päevani ning väidetavalt on sadama teeservas kinni umbes 1000 konteinerveokite eksportlasti. ": Keegi ei tee tollivormistust, sadam on muutunud laoks ja Lagose sadam on tõsiselt ülekoormatud! Nigeeria sadamaamet (NPA) süüdistas Lagoses Apapa terminali opereerivat APM-i terminali konteinerite käitlemise seadmete puudumises, mis põhjustas sadamas kauba mahajäämuse.

"The Guardian" intervjueeris Nigeeria terminali asjakohaseid töötajaid ja sai teada: Nigeerias on terminalitasu umbes 457 USA dollarit, kaubavedu 374 USA dollarit ja kohalik kaubavedu sadamast lattu on umbes 2050 USA dollarit. SBM-i luurearuanne näitas ka, et võrreldes Ghana ja Lõuna-Aafrikaga on EList Nigeeriasse veetavad kaubad kallimad.

5. Alžeeria: sadama ummikute lisatasu muudatused

Augusti alguses alustasid Bejaia sadama töötajad 19-päevast streiki ja streik lõppes 20. augustil. Praegune laevade sildumise jada selles sadamas kannatab aga tõsiste ummikute all 7–10 päeva ja sellel on järgmised tagajärjed:

1. Sadamasse saabuvate laevade tarneaja hilinemine;

2. Mõjutatud on tühjade seadmete uuesti paigaldamise/vahetamise sagedus;

3. Tegevuskulude kasv;
Seetõttu näeb sadam ette, et Béjaïasse suunatud laevad kogu maailmast peavad esitama ummiku lisatasu ja iga konteineri standard on 100 USD/85 eurot. Kandideerimise kuupäev algab 24. augustil 2020.